Mo: – Konkurrenten er fossil energi, ikke andre fornybare energibærere
Vi trenger ikke én vinner i energiomstillingen – vi trenger mer fornybar energi og mindre fossil energi.
Energigass Norges direktør Geir A. Mo deltok mandag 28. september på Scanias Next Mile Oslo, der transportører, energiselskaper, myndigheter og andre aktører møttes for å diskutere hvordan tungtransporten skal gjennom den grønne omstillingen.
Mo deltok i panelsamtalen «Energi – muligheter», og brukte anledningen til å løfte diskusjonen fra den enkelte drivlinjen til det samlede energisystemet.
– Vi må slutte å gjøre energiomstillingen til en konkurranse mellom strøm, biogass og hydrogen. Konkurrenten er fossil energi. Skal vi redusere bruken av fossil energi i transport, industri og maritim sektor, trenger vi alle de fornybare energibærerne vi kan produsere og bruke på en fornuftig måte, sier Mo.
– Vi må slutte å gjøre energiomstillingen til en konkurranse mellom strøm, biogass og hydrogen.
Riktig energi på riktig sted
Elektrifisering vil være avgjørende for å redusere norske utslipp. Samtidig skal stadig flere deler av samfunnet elektrifiseres, og mangel på nettkapasitet er allerede en begrensning mange steder.
– Vi må bruke riktig energi på riktig sted. Strøm der strøm er den beste løsningen, biogass der biogass er effektivt, og hydrogen der hydrogen har sine fortrinn. Bruk av alternative fornybare energibærere kan samtidig frigjøre kraft og nettkapasitet til områder hvor elektrisitet er det beste eller eneste alternativet.
Energimangfold har også fått større betydning i et sikkerhets- og beredskapsperspektiv.
– Et robust samfunn bør ikke gjøre kritisk transport og industri avhengig av én energibærer og én infrastruktur. Lokal og regional energiproduksjon, lagringsmuligheter og alternative distribusjonssystemer gir redundans. Energimangfold er derfor også beredskapspolitikk, sier Mo.
Biogass løser flere samfunnsoppgaver samtidig
Biogass produseres når organisk materiale brytes ned uten tilgang på oksygen. Råstoffet, eller substratet, kan blant annet være matavfall, avløpsslam, husdyrgjødsel, fiskeslam og andre organiske reststrømmer.
Når biogassen oppgraderes til naturgasskvalitet, kalles den biometan. Biometan kan brukes direkte som drivstoff eller gjøres flytende til LBG, flytende biogass.
Det særegne ved biogass er at produksjonen kan løse flere oppgaver som samfunnet uansett må håndtere og betale for.
– Vi kommer til å ha matavfall, kloakk, slam, husdyrgjødsel og organiske reststrømmer fra blant annet havbruket. Alt dette må håndteres. Med biogass kan vi gjøre et avfallsproblem om til energi, samtidig som vi kan redusere utslipp og føre næringsstoffer tilbake i kretsløpet. Det er en viktig del av biogassens samfunnsoppdrag, sier Mo.
Mål den faktiske klimaeffekten
Energigass Norge mener klimaeffekten av ulike energibærere i større grad bør vurderes gjennom CI-score, Carbon Intensity, eller karbonintensitet. CI-score uttrykker klimagassutslipp gjennom energibærerens verdikjede per energienhet.
Norsk elektrisitet har svært lav karbonintensitet. Det samme kan sertifisert biogass ha. Enkelte biogassverdikjeder kan også oppnå negativ CI-score fordi produksjonen hindrer utslipp som ellers ville funnet sted, blant annet metanutslipp fra husdyrgjødsel.
– Poenget er ikke å bruke CI-score til å kåre en vinner mellom strøm og biogass. Poenget er å belønne dokumentert klimaeffekt og bruke de forskjellige energibærerne der de gir størst samlet nytte, sier Mo.
Produksjon og etterspørsel må henge sammen
For tungtransporten mener Energigass Norge at myndighetene må følge opp målene om økt norsk biogassproduksjon med virkemidler som også skaper etterspørsel.
Nasjonalt bomfritak for tunge biogasskjøretøy er ett slikt virkemiddel. Energigass Norge mener også at prinsippet «nullutslipp eller biogass» må brukes konsekvent i offentlige anskaffelser og andre transportpolitiske virkemidler.
– Vi får ikke økt norsk biogassproduksjon dersom ingen investerer i markedet som skal bruke gassen. Produksjon og etterspørsel må bygges samtidig. For transportøren må regnestykket fungere den dagen bilen skal kjøpes, sier Mo.
– Vi trenger mer elektrifisering, mer biogass og hydrogen der det fungerer. Vi trenger ikke én vinner i energiomstillingen. Vi trenger å erstatte langt flere fossile TWh med fornybare TWh.
LITRA; Strøm er ikke godt nok for langtransporten.
LITRAs konsernsjef Vegar Narmo, deltok også på konferansen. LITRA er medlem i Energigass Norge og både transporter gass og nærmer seg 100 av om lag 650 lastebiler på biogass. I tillegg har de stadig flere elektriske lastebiler i porteføljen. Narmo understreket at den elektriske ladeinfrastrukturen for tunge kjøretøyer langt fra et godt nok utbygd til at den er effektiv for langtransporten. Biogass er et svært godt alternativ for å få ned utslippene og en energibærer som har fremtiden for seg.
