EU gir midlertidig fleksibilitet i utslippskravene for tunge kjøretøy
- for 19 timer siden
- 2 min lesing
EU har vedtatt justeringer i regelverket for CO2-utslipp fra tunge kjøretøy. Endringen innebærer at lastebilprodusenter får en midlertidig fleksibilitet i hvordan de kan oppfylle utslippskravene frem mot 2030. Bakgrunnen er at utbyggingen av nødvendig infrastruktur for elektrisitet og hydrogen går saktere enn forutsatt.
Ifølge Grønt Landtransportprogram innebærer de nye reglene at produsenter av tunge kjøretøy over 16 tonn kan opparbeide seg utslippskreditter i perioden 2025 til 2029. Dersom utslippene i denne perioden er lavere enn de årlige målene, kan overskuddet brukes til å oppfylle kravene etter 2030. Dette gir bransjen et større handlingsrom i en periode hvor rammebetingelsene fortsatt er under utvikling.
Samtidig ligger de langsiktige klimamålene fast. EU opprettholder kravene om 43 prosent reduksjon i utslipp innen 2030 og 90 prosent innen 2040. Utslippene skulle opprinnelig reduseres jevnt mellom 2025, 2030 og 2040, men den nye fleksibiliteten åpner for en mer tilpasset utvikling i forkant av 2030.
Tiltaket er ment å stimulere til raskere utrulling av nullutslippskjøretøy i tungtransporten. Dette er et viktig område, ettersom lastebiler og busser utgjør en liten andel av kjøretøyparken i EU, men står for over en fjerdedel av utslippene fra veitransporten.
Daglig leder Jan Carsten Gjærløw i Grønt Landtransportprogram peker på at endringen ikke er uventet. Han viser til at lignende justeringer tidligere er gjort for lette kjøretøy, og at produsentene over tid har arbeidet for større fleksibilitet også for tunge kjøretøy. Han understreker samtidig at utfordringen i stor grad skyldes manglende utbygging av nødvendig infrastruktur i medlemslandene.
Norsk hydrogenforum peker på at utviklingen av hydrogeninfrastruktur er avgjørende for å lykkes med utslippskutt i tungtransporten. Forsinkelsene i utrullingen av hydrogenstasjoner er en av faktorene som har bidratt til behovet for justeringene i regelverket. Samtidig understrekes det at stabile og forutsigbare rammevilkår er viktig for å sikre investeringer i både kjøretøy og infrastruktur.
CO2-standarden for tunge kjøretøy skal etter planen revideres på nytt i 2027. Det gir EU mulighet til å vurdere utviklingen i teknologi, marked og infrastruktur før neste fase av utslippskravene trer inn.
Les mer om de nye kravene HER
Kilder: Grønt Landtransportprogram og Norsk hydrogenforum
